製藥工業（yè）RTO焚燒爐隨著運行（háng）時間的累積，會出現係統負壓變差，風（fēng）機負荷變大，風量明顯減小。正常運行時（shí）RTO係統進出口壓（yā）差為（wéi）4000Pa，隨著堵塞的累積，壓差會（huì）升至約7000Pa。同時RTO煙氣排放口（kǒu）非甲烷總烴在線監測數據較正常值高（gāo）了十幾毫克每升（shēng）。這（zhè）種現（xiàn）象的原因為蓄熱體堵塞和堵塞物（wù）影響了（le）提升閥的密封性，導致微量廢氣未經（jīng）處（chù）理溢（yì）出。為了保證RTO的有效（xiào）處理能力和處理（lǐ）效果，需對（duì）RTO停機降溫進（jìn）入檢查和清洗，從而（ér）影響了RTO係統的正常運行。某企業對RTO燃（rán）燒室（shì）及陶瓷蓄熱體堵塞物質的成分進行了分析，其主要原因（yīn）還（hái）是鹽分的堵塞，綜合（hé）考慮堵（dǔ）塞物形成（chéng）的原因主要有以下四點：
(1)車間排放大量酸堿組分的廢氣進入RTO總管道，在總管中（zhōng）就發生酸堿反應形成鹽，結合廢氣中的其他顆粒（lì）物附著在管壁、前置引風機、除霧器（qì）、阻（zǔ）火器、蓄熱體下室體等部位（wèi）。雖然（rán）RTO燃燒室或引風機前（qián）設置了除霧（wù）器，但總管風速很快，無法（fǎ）完（wán）全除去。酸堿（jiǎn）和鹽的存在導致總管（guǎn）和除霧器腐蝕嚴重，甚至RTO蓄熱（rè）體都（dōu）造（zào）成腐蝕剝（bāo）落，大量鐵、矽、鋁等（děng）元素的（de）剝（bāo）落加劇了RTO蓄熱體下室體的堵塞。
(2)汙水（shuǐ）處理係統產生的廢（fèi）氣含有微量的粉塵及汙（wū）泥顆粒(微生物)，汙泥成分還含有機質、水、鹽及磷等物質（zhì），進入RTO會（huì）附著在引風機表麵，燃燒後無機物會黏附在陶瓷及燃燒室體表麵。另外，汙水處理厭氧段（duàn）、兼氧段產生的廢氣中，不僅含甲烷氣體，還有有機酸、大量的氨氣、硫化氫（qīng）等氣體，高濃（nóng）度時產生的鹽及硫（liú）化物（wù）等極易引起RTO蓄熱體進出口的堵塞。
(3)廢（fèi）氣（qì）在RTO燃燒室內燃燒，有時廢氣的（de）濃度及熱值高時會使RTO上室體溫度超溫，即超過上限溫度1050℃，在超溫壞境下（xià）會對陶瓷蓄（xù）熱體進行破壞，破損的碎片會使堆積密度變大，減小廢氣通量導致風機負荷（hé）變大，係統負壓變差（chà）。
(4)廢氣中含P、S及鹵素氣體經過RTO燃燒後會產生酸性氣體（tǐ），有的RTO係統設計了利用引（yǐn）風機引上室體高溫廢（fèi）氣進入燃燒室前端預熱進氣的功能，這部分酸性氣體會對RTO燃燒室、煙氣出口設備、引風機及燃燒室進口管道產生腐蝕，腐蝕反應產生的硫酸鐵、氯化鐵等會堆積（jī）在RTO室體及陶瓷蓄熱體中。
(1)車間排放大量酸堿組分的廢氣進入RTO總管道，在總管中（zhōng）就發生酸堿反應形成鹽，結合廢氣中的其他顆粒（lì）物附著在管壁、前置引風機、除霧器（qì）、阻（zǔ）火器、蓄熱體下室體等部位（wèi）。雖然（rán）RTO燃燒室或引風機前（qián）設置了除霧（wù）器，但總管風速很快，無法（fǎ）完（wán）全除去。酸堿（jiǎn）和鹽的存在導致總管（guǎn）和除霧器腐蝕嚴重，甚至RTO蓄熱（rè）體都（dōu）造（zào）成腐蝕剝（bāo）落，大量鐵、矽、鋁等（děng）元素的（de）剝（bāo）落加劇了RTO蓄熱體下室體的堵塞。
(2)汙水（shuǐ）處理係統產生的廢（fèi）氣含有微量的粉塵及汙（wū）泥顆粒(微生物)，汙泥成分還含有機質、水、鹽及磷等物質（zhì），進入RTO會（huì）附著在引風機表麵，燃燒後無機物會黏附在陶瓷及燃燒室體表麵。另外，汙水處理厭氧段（duàn）、兼氧段產生的廢氣中，不僅含甲烷氣體，還有有機酸、大量的氨氣、硫化氫（qīng）等氣體，高濃（nóng）度時產生的鹽及硫（liú）化物（wù）等極易引起RTO蓄熱體進出口的堵塞。
(3)廢（fèi）氣（qì）在RTO燃燒室內燃燒，有時廢氣的（de）濃度及熱值高時會使RTO上室體溫度超溫，即超過上限溫度1050℃，在超溫壞境下（xià）會對陶瓷蓄（xù）熱體進行破壞，破損的碎片會使堆積密度變大，減小廢氣通量導致風機負荷（hé）變大，係統負壓變差（chà）。
(4)廢氣中含P、S及鹵素氣體經過RTO燃燒後會產生酸性氣體（tǐ），有的RTO係統設計了利用引（yǐn）風機引上室體高溫廢（fèi）氣進入燃燒室前端預熱進氣的功能，這部分酸性氣體會對RTO燃燒室、煙氣出口設備、引風機及燃燒室進口管道產生腐蝕，腐蝕反應產生的硫酸鐵、氯化鐵等會堆積（jī）在RTO室體及陶瓷蓄熱體中。
關鍵字：rto蓄熱燃燒
